大湾区工程黄茅海跨海通道项目首个主塔封顶******
中新网广州1月9日电 (蔡敏婕 岳路建)广东省交通集团9日发布消息称，备受关注的粤港澳大湾区工程黄茅海跨海通道项目建设迎来新进展。当天，随着最后一节塔柱混凝土浇筑完成，5座主塔中，关键工程高栏港大桥东塔首个主塔封顶。
黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。项目路线全长约31公里，海域段长度约15公里，跨海段设置2座主桥。其中高栏港大桥为主跨700米的双塔双索面全漂浮钢箱梁斜拉桥，双塔总高皆为254.7米。
大湾区工程黄茅海跨海通道项目首个主塔封顶 广东省交通集团供图高栏港大桥设计采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，塔柱截面由圆形渐变至圆端形再由圆端形渐变至圆形，最大直径18米，最小直径8.5米，主塔每一节段的空间造型不断变化，导致需求的模板造型均不相同，主塔塑形难度大、施工工艺繁杂。
为了实现主塔截面空间曲面线形变化，黄茅海跨海通道建设者将整座主塔分为43节分别制作外模，每节外模由24片弧形板片组成，弧形板片又由数块数控造型板拼接而成。其中，项目创新采用了基于BIM模型的数控雕刻系统，将事先画好的图形转化成坐标数据，导入到数控机床中，使机床能够自动地以“毫米级”的误差制作出数控造型板，保证主塔每一节段外模的标准线形。目前，项目已累计完成数控造型板制造21600块。
东塔承建方中交路桥建设有限公司黄茅海通道T3标项目经理曾柯林介绍到：“随着主塔爬升截面尺寸变化，项目通过CNC数控雕刻机切割造型木，精准实现24片弧形板片的裁切或补缝，模板爬架平台也随之增加或减少面板，最终实现了海上小蛮腰空间曲面结构主塔一爬到顶的目标，大幅度降低了爬模施工安全风险”。
相较于每一节塔柱的高精度制造，塔身的混凝土外观质量与美感同样重要。由于曲面塔身更易开裂，黄茅海跨海通道项目成立了主塔攻关小组，开发了基于云端的大体积主动温控系统，使得主塔混凝土浇筑及养护过程中内外温差减小，同时对浇筑后的混凝土采用自动养生喷淋系统与防风帆布覆盖养护措施。
黄茅海跨海通道管理中心工程部经理沈大为表示：“在浇筑混凝土时，加入抗裂纤维、抗裂剂等多种新型抗裂材料，配合养护措施使用，取得了良好的抗裂效果和养护效果，多种举措并行也实现了每节主塔的高品质建造。”
目前，黄茅海跨海通道建设顺利，关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥的其余4个塔柱施工全部过200米，预计今年上半年实现全部封顶。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。(完)
【科普中国繁星追梦】翟振国：守护医者仁心，在传承中持续创新******
肺栓塞被认为是“沉默的杀手” 也称为肺血栓栓塞 是由于内源性或外源性的栓子堵塞肺动脉主干或分支 引起肺循环障碍的临床和病理生理综合征 与大众熟知的心梗、脑梗相比 大众对肺栓塞的知晓度非常低
作为中日友好医院呼吸中心 肺栓塞与肺血管病学组的学术带头人 翟振国多年来深耕肺栓塞、肺动脉高压领域 并在2019年创造性地完成了 我国首个肺栓塞领域的流行病学数据调研 明确了我国肺栓塞人群的发生率、诊断率以及病死率变化 他和团队发布的《新型冠状病毒肺炎相关静脉血栓栓塞症防治建议》 《新冠肺炎并发静脉血栓栓塞症的防治专家共识》 还入选了中国2020年度重要医学进展
在翟振国看来 我国的肺栓塞与肺动脉高压的 防治已今非昔比 呈现出全新的发展局面 这背后离不开 老一辈专家的坚实铺垫和无私奉献 在传承中创新 在创新中发展
近20年来 一批批肺栓塞与肺动脉高压防治工作 的专门人才涌现 在“防、诊、治”多环节持续探索 大大改善了肺栓塞与肺动脉高压患者的 生活质量和生存率
出品人 杨 谷 总监制 宋乐永 总策划 战钊 宋雅娟 本期编导 张梦凡 宋雅娟 记者 张梦凡 武玥彤 制作 光明网科普事业部 联合出品 中国科协科普部 光明网
网信彩票地图 |
